Klassemestre igennem tiderne:

 
1976 Hundested D2 Styrbjørn Peter Holm
1977 Nyborg D27 Styrbjørn II Peter Holm
1978 Hundested D27 Styrbjørn II Peter Holm
1979 Hundested/Lynæs D27 Styrbjørn II Peter Holm
1980 Hundested/Lynæs D27 Styrbjørn II Peter Holm
1981 D27 Styrbjørn II Peter Holm
1982 D27 Styrbjørn II Peter Holm
1983 Vordingborg Sejlklub D27 Styrbjørn II Peter Holm
1984 Hundested D20 Shabnam S. Juel Nielsen
1985 Hundested D20 Shabnam S. Juel Nielsen
1986 Faaborg Sejlklub D20 Shabnam S. Juel Nielsen
1987 Hundested D20 Shabnam S. Juel Nielsen
1988 Svendborg Amatør Sejlklub D20 Shabnam S. Juel Nielsen
1989 Hundested D20 Shabnam S. Juel Nielsen
1990 Lohals Sejlklub D20 Shabnam S. Juel Nielsen
1991 Sejlklubben Lynæs D40 Iseran Jens Buhl-Madsen
1992 Lundeborg / Oure Idrætshøjskole D40 Iseran Jens Buhl-Madsen
1993 Sejlklubben Lynæs D40 Iseran Jens Buhl-Madsen
1994 Skælskør Amatør Sejlklub D39 Skælfisken Ole Christensen
1995 Sejlklubben Lynæs D40 Iseran Jens Buhl-Madsen
1996 Skælskør Amatør Sejlklub Aflyst
1997 Sejlklubben Lynæs D34 Sunset Jesper Nielsen
1998 Nyborg Sejlforening S2 Millan Peter Röning
1999 Havnsø Sejlklub S2 Millan Peter Röning
2000 Faaborg Sejlklub D3 Vores Båd Sten Beckett
2001 KDY Rungsted D28 Oihonna ulf Lytzen
2002 Halmstad Segelsällskab S2 Millan Stellan nilsson
2003 Hundested S2 Millan Stellan nilsson
2004 Hundested D35 Tomtilla Leif Pedersen
2005 Hornbæk Bådeklub D2 Styrbjørn Claus Bruun
2006 KDY Rungsted S2 Millan Stellan nilsson
2007 Svendborg Amatør Sejlklub D14 Mikalina Mogens Kopytko
2008 Hornbæk Bådeklub D2 Styrbjørn Claus Bruun
2009 Skælskør Amatør Sejlklub Aflyst
Home Meddelelser Vægt-optimering af båden vs DH
Vægt-optimering af båden vs DH PDF Udskriv Email

Vejer "Damen" det hun påstår??

I fbm Stævnet i Århus påtænker bestyrelsen at kontrol-veje min. 4 standard både, således at vi over for DS kan korrigere det generelle deplacementet der står anført i målebrevet.

Det er bestyrelsens overbevisning, at alle både overholder den angivne vægt på 3690kg med en pæn margin, dvs med mere end 150-200kg. Oprindeligt var båden jo ikke tiltænkt at have indenbords motor, teakdæk og aptering i den grad stort set alle både har idag. Med en kontrolvejning af min. 4 både vil det dermed være muligt at eftervise dette. En mervægt på 150-200kg i målebrevet vil give en forbedring af vores DH-tal, TA, med 5 point. Og det er RIGTIGT mange sekunder når man eksempelvis sejler Fyn Rundt.... faktisk ville bedste Molich X-meter springe fra en overalt placering som nr 59 til nr 47 i ved dette års Palby Fyn Cup. 

Kontrol-vejningen foregår torsdag 12 august på Århus Havn, hvor DS-godkendt vægt og repræsentant vil være til stede. Per Risvang vil stå i spidsen for forløbet, og koordinere vejningen. Per kan kontaktes på tlf 20997387

  Mvh  Bestyrelsen /Thomas Ebert

 
© Copyright 2010, by Tor Beltov